Дочернее предприятие KTZ Express Shipping заказало построить 6 универсальных сухогрузов-контейнеровозов: 4 – у китайской Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry Co., Ltd., еще 2 – у Бакинского судостроительного завода.
Мера принята по поручению президента Казахстана для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), который становится ключевым логистическим коридором между Азией и Европой.
Собственный флот компании усилит позиции Казахстана на маршруте.
Технологии и экология
Все шесть контейнеровозов спроектированы для работы в классе “река-море”. Это значит, что они смогут заходить как в речные порты, так и выходить в открытое море.
Основные технические характеристики:
- дедвейт (полная грузоподъемность) до 9 900 тонн;
- вместимость до 537 ДФЭ (двадцатифутовых контейнерных эквивалентов).
Такой размер позволяет судам эффективно работать на Каспийском и Черноморском направлениях, интегрируя море в общую цепочку логистики.
Суда оснастят современными системами управления и навигации по всем правилам международных требований безопасности и эко-стандартам IMO и MARPOL.
Проект сопровождает международное бюро Bureau Veritas. Это гарантирует не только высокий уровень надежности, но и репутацию у глобальных грузоотправителей, что важно для транзитного потенциала страны.
Зачем это КТЖ
Формирование собственного флота – стратегический шаг, который должен укрепить позиции Казахстана на Транскаспийском маршруте. На фоне геополитических изменений ТМТМ приобретает особое значение как альтернативный коридор для перевозок между Китаем и Европой.
Морской маршрут позволит сократить логистические издержки, повысить независимость в организации перевозок и усилить транзитную роль республики.
Речь идет о формировании полноценного морского звена внутри единой железнодорожно-морской цепи, где КТЖ теперь будет не просто оператором рельсов, но и владельцем флота.
